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7月12日，由中铁一局承建的新建金甬铁路站前工程项目凰升塘右线特大桥槽型梁成功转体，顺利跨越沪昆铁路，标志着金甬铁路建设取得阶段性成果，为全线贯通奠定了坚实基础。
14时30分，重达5000余吨的桥梁开始以每分钟1度的速度，顺时针方向缓缓转动。转体槽型梁是金甬铁路全线铺轨通道上的控制性工程，采用平面转体，转动角度44度。
金甬铁路凰升塘右线特大桥全桥位于半径800米的曲线段，上跨351国道、下穿既有杭长客专，再次上跨既有沪昆铁路，最后接入既有沪昆铁路，设计线路纵坡和平面位置接近极限条件。上跨沪昆铁路采用跨度（48+48）米小曲线半径槽型梁，先平行沪昆铁路现浇施工，最近点距离既有沪昆铁路仅3.6米,邻营施工安全风险极高，转体到位后，梁底距离接触网承力索仅51.5厘米。
现场工作人员各司其职，根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保安全跨越既有线，实现精准对接到位。
金甬铁路是义甬舟开放大通道建设的支撑性项目，是世界第一大港宁波舟山港至世界小商品之都的便捷通道。金甬铁路的建成，对义乌建立“买全球、卖全球”的贸易格局具有重要意义。接下来，义乌铁路指挥部将继续紧盯项目建设，攻坚克难，推动金甬铁路项目稳步实施。 义乌铁路指挥部
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