经过1715天的艰苦奋战，
施工难度极大的金甬铁路全线最长隧道
——千石岩隧道顺利贯通，
标志着金甬铁路建设取得突破性进展。
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金甬铁路全长188.3公里，起自沪昆铁路金华西站，终至杭甬铁路宁波站，为客货兼顾的双线铁路。此次贯通的千石岩隧道，起于宁波奉化溪口镇，止于绍兴嵊州金庭镇，全长14684米，为单洞双线铁路隧道，是金甬铁路全线最长的隧道，也是浙江省在建最长的铁路隧道。
千石岩隧道作为金甬铁路的控制性工程，设曹家地、榧树湾2座斜井。隧址区为剥蚀低山区，山体陡峻，流水侵蚀切割剧烈，地质复杂，施工难度极大。经过前期施工策划，采用矿山法施工，以独头掘进的方式开挖能有效缩短工期。
“千石岩隧道独头掘进长度达4524米，刷新了国内矿山法隧道施工独头掘进最长纪录。”金甬铁路项目部经理于伟介绍，掘进的距离越长，隧道的施工环境就越恶劣，在掘进到3600米时，作业面的含氧量几乎降到14%，相当于在海拔3800米的高原地区作业。
此外，千石岩隧道最大埋深达到742米，线路长、埋深大造成隧道内高地温段落长达5100米。同时，隧道穿越5处富水节理密集带，地下水多发育，最大涌水量单日44164立方米，且曹家地斜井处反坡地段，排水难度极大。
“2020年4月，曹家地斜井多次出现高压涌水，最大涌水量达到每小时60立方米。”金甬铁路项目部隧道工区负责人梁秋彦说，施工现场设置了多个反坡排水接力站和排水管路，连续排水736天。
千石岩隧道穿越7处断层破碎带，2处岩性接触带，岩爆地段长达7180米，岩爆随时可能发生，施工危险系数高。
为此，项目部在开挖过程中采用“短进尺、多循环”的爆Po工艺，减少药量及爆Po频率，降低对围岩的扰动，爆Po后及时喷洒高压水，降温除尘，润湿岩面。
“我们还预先对可能发生岩爆的部位打一些空眼，进行注水，释放应力，阻止围岩产生岩爆。”金甬铁路项目部总工赫旭峰介绍，项目部还在隧道内增加多个沉降观测点，及时做好超前地质预报，探明前方围岩情况，将岩爆对作业人员的危害降到最低，有效保障了施工安全。
据悉，金甬铁路是义甬舟开放大通道建设的支撑性项目，建成后将实现世界小商品之都义乌与世界第一大港宁波舟山港的互连互通。未来宁波至金华的行程时间将缩短至89分钟，宁波至义乌缩短至71分钟，宁波向西到南昌、长沙、贵阳甚至昆明等城市的时间都将比目前缩短约1个小时。
来源：金华发布
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